Meilleures pratiques en matière d'efficacité énergétique dans la production de verre automobile

Date : 30 mars 2023

Auteur : Jukka Immonen | Glaston

Source:glastory.net

La récente crise énergétique a fait de la conservation et de l’efficacité énergétique une priorité absolue. Les nouvelles réglementations et les engagements en matière de neutralité carbone poussent les organisations à transformer leur utilisation de l’énergie dans tous les domaines d’activité. Comme tout le monde, les constructeurs automobiles ont été contraints d’accélérer la transition vers la neutralité carbone. Et les économies d’énergie dans la production de verre automobile sont tout aussi importantes que pour toutes les autres pièces.

Dans le prétraitement du verre

Le prétraitement consomme beaucoup moins d’énergie que les autres étapes de la production de verre automobile. Cependant, chaque économie compte. Ainsi, s’il existe un moyen d’optimiser l’efficacité énergétique lors du prétraitement, nous devons absolument le connaître.

Contrairement aux autres étapes de production du verre, celle-ci présente un bon potentiel pour vous aider à récupérer de l’énergie. Étant donné que le prétraitement du verre consiste généralement en de nombreux mouvements, lorsque les outils sont ralentis par des moteurs électriques, c'est le bon moment pour capter l'énergie et la réinjecter dans le réseau.

Cela dit, les équipements dotés d'une conception plus légère de pièces mobiles et d'options de capture d'énergie peuvent vous faire économiser jusqu'à un tiers de l'énergie requise par les machines de prétraitement plus traditionnelles.

Pour réaliser des économies d'énergie supplémentaires, il est important de réduire les déchets de matériaux à cette étape du processus. Ici, les applications modernes de positionnement du verre peuvent contribuer à obtenir une qualité constante et moins de rebuts pendant la production.

En bombage et trempe du verre

Le cintrage et la trempe sont de loin les processus les plus gourmands en énergie dans la production de verre automobile. Par conséquent, ils présentent également le plus grand potentiel de réduction des coûts à l’échelle de l’usine.

L’un des moyens les plus simples d’optimiser la consommation d’énergie lors de la trempe du verre consiste à charger le four au maximum. Malheureusement, cela s’avère souvent trop difficile à réaliser.

La technologie du chauffage par convection offre une solution à ce problème. La convection suit le verre tout au long du cycle de chauffage, libérant uniquement la chaleur nécessaire à une charge spécifique. Cela signifie que même avec de faibles taux d’utilisation des lits, les économies sont importantes.

De plus, la convection assure un meilleur contrôle du chauffage et des performances supérieures.

En cintrage du verre

Dans le domaine du cintrage du verre automobile, de nombreux éléments doivent être pris en compte lorsqu’il s’agit d’améliorer l’efficacité énergétique.

Premièrement, la technologie du chauffage est essentielle. Là encore, il est bon de rappeler que le chauffage par convection a un meilleur taux de transfert de chaleur que le chauffage par rayonnement. À son tour, un transfert de chaleur ciblé et efficace signifie que moins d’énergie est perdue au cours du processus.

De plus, la convection assure un chauffage uniforme des surfaces transparentes et imprimées. Lors de la production de pare-brise et de toits ouvrants, la convection permet de minimiser le nombre de plaques réfléchissantes à l'ancienne, ce qui entraîne des économies d'énergie supplémentaires par unité produite.

Deuxièmement, le chauffage par convection réduit le besoin d'outils supplémentaires, tels que des plaques d'aspiration ou des écrans anti-rayonnement, traditionnellement nécessaires pour compenser la surchauffe des impressions noires. Par conséquent, le poids de l’outillage et la consommation d’énergie diminuent.

Troisièmement, la taille compte. Il est logique d’avoir une chambre de taille adaptée au marché que vous servez. Une chambre surdimensionnée signifie que plus d’énergie que nécessaire est utilisée.

Quatrièmement, les règles d'isolation. Il est bon de s'assurer que le châssis du wagon est bien isolé. De cette façon, moins de masse d’acier sera inutilement chauffée à chaque cycle.

Cinquièmement, un joli design n’est pas seulement destiné à être exposé. Toute conception doit être soutenue par une réflexion stratégique solide. Par exemple, les radiateurs de nouvelle génération installés dans les rainures de la chambre du four forment une surface réfléchissante idéale pour le rayonnement, rendant le processus de chauffage beaucoup plus efficace. En principe, ils améliorent la concentration de la chaleur et minimisent la diffusion du rayonnement.

De plus, si la conception de votre ligne prend en charge le refroidissement naturel, cela vous offre plusieurs moyens supplémentaires d'économiser de l'énergie. Par exemple, il faut moins de temps pour réchauffer le wagon pour le cycle suivant si la ligne permet un déchargement latéral. Le verre peut être déchargé à des températures plus élevées et le wagon n'a pas besoin d'être complètement refroidi.